飛機部件為什么不能焊接

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焊接是現(xiàn)代制造業(yè)中被廣泛采用的一項工藝,具有速度快、密封性好等優(yōu)點,在航天、船舶和汽車制造中大顯身手。那么,飛機在制造過程中能否也采用焊接工藝?答案是否定的。主要原因有如下幾個方面:  首先是飛機的制造材料造成的。在波音787和空客A350XWB問世前,現(xiàn)代飛機的主要制造材料是鋁合金。這種材料有一個突出的特點——焊接性能極差。采用傳統(tǒng)的焊接方式焊接后,焊接區(qū)域局部有應力集中,使得金屬變脆,而且易產(chǎn)生砂眼、氣泡、微裂紋等缺陷,使得結(jié)構在這些位置的性能低于非焊接區(qū)。這在飛機制造中是不能接受的。  雖然現(xiàn)在也有一些特殊的焊接工藝,比如攪拌摩擦焊接和激光焊接,但相關技術過于復雜,而且難以保證工藝穩(wěn)定性。對于同一種材料來說,越薄越不容易焊接。飛機蒙皮厚度一般只有2毫米左右,即便能夠焊接,難度也會很大,非一般操作人員能夠勝任,不利于飛機批量生產(chǎn)。  波音787和空客A350XWB機體以復合材料為主,這些復合材料是多種單一材料通過復合的方法,再經(jīng)過特殊工藝制成的,焊接的難度比鋁合金還要大,制造商幾乎不使用焊接。洛陽宇捷***加工生產(chǎn)航天礦山專用配件設備。

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